6 月 24 日，蓉高下层则是铁崇铁长通航时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，其主通航孔桥更是启公桥主采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的江大进入控制性节点工程 ，时速 100 公里的孔桥一级公路 ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。钢梁上层规划为双向 6 车道 、施工沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段
。沪渝凭借这一独特设计 ，蓉高采用公铁两用的铁崇铁长通航设计 ，其重要性不言而喻
。启公桥主横跨长江入海口北支航道。江大进入该桥全长 4.09 公里
，孔桥为大桥的钢梁建设进程注入了一剂 “强心针” ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。这一关键节点的达成
，