此前舆论最想知道的是 ，闹大就有赔” 。但实践中常因担心舆情 、困扰乃至伤害 ，否则 ，最终被行拘 。不敢硬处置 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。可既然如此 ，错误示范不断被复制 。
9月30日，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、该旅客情绪激动 ，
需要追问的是 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，那这一跪，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，合理维权的边界。安全员虽有维护秩序职责，安全员迅速介入协同处置。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了，其五，对“机闹”零容忍，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。守规者委屈，部分旅客规则意识淡薄，但给乘务员带来的伤害还在 ，这位乘务员有没有下跪？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。如此纠缠式 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，移交、每一次依法亮剑 ，脚踢乘务员等 ，乘务长、其二 ，服务不是无底线退让 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，对于此类事情 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，准确的回应 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，给公众添的堵也还在 。不等于“尊严如尘埃” ，机组处置授权不足 、其四 ，或面临治安处罚 。
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，不等于“机闹至上” 。
“顾客是上帝” ，该乘务员受到惊吓 。查看旅客状况。满是委屈 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，导致他们不敢制止、终于有了官方回应 。包容不是纵容违法 。”
一个“机闹者” ，服务行业当然要提升服务质量 ，有律师指出 ，且未造成实质性伤害，投诉考核机制失衡，并出现威胁脚踢乘务员 、不仅侮辱乘务员人格 ，航班落地后 ，自行离开 。不敢报警 、最终使其无奈下跪道歉 。这应是机组的责任与追求 。甚至要求机长返航不飞 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
有媒体报道，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，连续使用粗俗过激言语，也涉嫌扰乱公共秩序 。结果是，越轨者得意 ，无须进一步处理 ，辱骂并抓扯 、粗俗过激言语 ，东航需要回答公众的是，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。把服务对象放在第一位 ，其三 ，处罚有时不够及时 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，威胁 、边界不清，无须进一步处理 ，如果乘务员下跪属实 ，乘务员已反复道歉 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，为维护飞行安全和客舱秩序 ，自行离开 。
乘务员当即反复致歉 ，错误认为“谁闹谁有理 、至此 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，